इंदौर के रेडिसन चौराहे पर IDA ने 60 करोड़ रुपये के 4-लेन फ्लाईओवर का प्लान तैयार किया है। 596 मीटर लंबे इस ब्रिज से ट्रैफिक दबाव में 40 से 45 प्रतिशत तक कमी आने का अनुमान है।
इंदौर रेडिसन चौराहा फ्लाईओवर: 60 करोड़ में बनेगा 4-लेन ब्रिज, ट्रैफिक जाम से मिलेगी बड़ी राहत
इंदौर। इंदौर रेडिसन चौराहा फ्लाईओवर शहर के व्यस्ततम इलाकों में ट्रैफिक का दबाव कम करने की दिशा में महत्वपूर्ण परियोजना साबित हो सकता है। इंदौर विकास प्राधिकरण (IDA) ने रेडिसन चौराहे पर करीब 60 करोड़ रुपये की लागत से 4-लेन फ्लाईओवर बनाने का प्लान तैयार किया है। प्रस्तावित फ्लाईओवर से चौराहे पर ट्रैफिक में करीब 40 से 45 प्रतिशत तक राहत मिलने का अनुमान है।
रेडिसन चौराहा शहर के प्रमुख और व्यस्त चौराहों में शामिल है। यहां से प्रतिदिन पौने दो लाख से अधिक वाहन गुजरते हैं। खासकर पीक आवर्स में वाहनों का दबाव बढ़ने के कारण लंबा जाम लगने की स्थिति बनती है। नए फ्लाईओवर की योजना इसी समस्या को ध्यान में रखकर तैयार की गई है।
इंदौर रेडिसन चौराहा फ्लाईओवर की खास बातें
प्रस्तावित इंदौर रेडिसन चौराहा फ्लाईओवर की अनुमानित लागत 60 करोड़ रुपये रखी गई है। ब्रिज की कुल लंबाई करीब 596 मीटर और चौड़ाई 15 से 16 मीटर होगी। यह चार लेन का फ्लाईओवर होगा।
चौराहे के हिस्से में करीब 70 मीटर चौड़ा स्टील गर्डर यानी बो-स्ट्रिंग स्पैन तैयार किया जाएगा। फ्लाईओवर एमआर-10 पर विजय नगर से स्टार चौराहे की ओर जाने वाले मार्ग पर मेट्रो ट्रैक के एक तरफ बनाया जाएगा। इसका डिजाइन मौजूदा मेट्रो ट्रैक और आसपास उपलब्ध जगह को ध्यान में रखकर तैयार किया गया है।
मेट्रो पिलर के बीच से निकलेगा फ्लाईओवर
नए ट्रैफिक प्लान के अनुसार विजय नगर की तरफ बनने वाली फ्लाईओवर की भुजा मेट्रो ट्रैक के बाईं ओर रहेगी। रेडिसन चौराहे से करीब 200 मीटर आगे यह मेट्रो ट्रैक के तीन पिलर के बीच से गुजरते हुए मुख्य कैरेज-वे में मिल जाएगी।
दूसरी तरफ स्टार चौराहे की ओर जाने वाली भुजा एमआर-10 के सेंटर में उतरेगी और आगे दो-दो लेन में विभाजित हो जाएगी। इस विशेष डिजाइन का उद्देश्य मेट्रो और सड़क यातायात दोनों को बिना बाधा संचालित करना है।
ग्रीन बेल्ट का भी होगा उपयोग
सड़क को पर्याप्त चौड़ाई देने के लिए विजय नगर से रेडिसन चौराहे की ओर स्थित करीब 300 मीटर लंबे ग्रीन बेल्ट का उपयोग करने की योजना है।
इस व्यवस्था के बाद विजय नगर से खजराना और निपानिया की तरफ जाने वाले वाहन फ्लाईओवर के नीचे तैयार होने वाली तीन लेन की सड़क से निकल सकेंगे। वहीं बायपास की ओर जाने वाले वाहनों को फ्लाईओवर के ऊपर से निकालने की योजना है।
ब्रिज के नीचे भी करीब 10 से 12 मीटर चौड़ी सड़क उपलब्ध रहने की बात कही गई है। इससे स्थानीय ट्रैफिक और सीधे आगे जाने वाले वाहनों को अलग-अलग रास्ता मिलने की संभावना है।
रोज गुजरते हैं पौने दो लाख से ज्यादा वाहन
रेडिसन चौराहे पर मौजूदा समय में प्रतिदिन पौने दो लाख से ज्यादा वाहनों का आवागमन बताया जा रहा है। सुबह और शाम के पीक आवर्स में स्थिति और चुनौतीपूर्ण हो जाती है।
इसके अलावा बायपास और एमआर-10 क्रॉसिंग पर एनएचएआई का काम पूरा होने तथा कुमेड़ी आईएसबीटी के शुरू होने से भोपाल रूट की बसों और दूसरे वाहनों की संख्या बढ़ने की संभावना है। इसके कारण रेडिसन चौराहे पर आने वाले समय में करीब 20 से 30 प्रतिशत अतिरिक्त ट्रैफिक बढ़ने का अनुमान लगाया गया है।
खास डिजाइन की क्यों पड़ी जरूरत?
रेडिसन चौराहे पर सामान्य फ्लाईओवर या अंडरपास तैयार करना आसान नहीं है। खजराना चौराहे के पास मेट्रो स्टेशन की एंट्री और एग्जिट के साथ करीब 11 मीटर ऊंची मेट्रो लाइन होने के कारण रिंग रोड के समानांतर सामान्य तरीके से ब्रिज बनाना संभव नहीं माना गया।
इसके अलावा जमीन के नीचे 1200 एमएम व्यास की मुख्य ड्रेनेज लाइन और गैस पाइपलाइन भी मौजूद है। इस कारण एमआर-10 पर अंडरपास बनाने में तकनीकी बाधाएं हैं। इन्हीं परिस्थितियों को देखते हुए वन-साइड और विशेष डिजाइन वाला फ्लाईओवर प्लान तैयार किया गया है।
ट्रैफिक में 40 से 45 प्रतिशत राहत का अनुमान
IDA की प्रस्तावित परियोजना के पूरा होने के बाद रेडिसन चौराहे पर ट्रैफिक का बड़ा हिस्सा फ्लाईओवर के जरिए सीधे निकल सकेगा। इससे नीचे चौराहे पर वाहनों का दबाव कम होगा और पीक आवर्स में लगने वाले जाम से राहत मिलने की उम्मीद है।
शहर में तेजी से बढ़ते यातायात, मेट्रो परियोजना और नए बस टर्मिनल के कारण भविष्य की जरूरतों को देखते हुए यह फ्लाईओवर महत्वपूर्ण माना जा रहा है। योजना के मुताबिक काम आगे बढ़ता है तो रेडिसन चौराहे की मौजूदा ट्रैफिक व्यवस्था में बड़ा बदलाव देखने को मिल सकता है।
